Este miércoles 6 de mayo, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, y la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, sostuvieron un encuentro para aclarar y precisar detalles sobre la construcción del proyecto ferroviario Regiotram del Norte.
El encuentro tuvo como propósito resolver inquietudes, entre ellas la supuesta exclusión de la Alcaldía de Bogotá en la obra.
Frente a estas afirmaciones, ratificadas por el propio Gobierno nacional —que aseguró que el Distrito no hacía parte del proyecto y que tampoco se habría reunido con la gobernación—, el gobernador Jorge Emilio Rey dijo que, pese a que Bogotá no estuvo dentro del proyecto ni habría aportado recursos, el Distrito sí será parte de la obra ferroviaria.
Al respecto, el alcalde Galán aseguró que su administración tiene la voluntad de ser parte del proyecto, advirtió que, tal como está planteado hoy el Regiotram, existen problemas que podrían afectar algunos puntos urbanos de la ciudad.
Jorge Emilio Rey le responde a Carlos Fernando Galán sobre el Regiotram del Norte
Sin embargo, de acuerdo con Rey, se estima que cerca de 6,7 billones de pesos de la obra se invertirán en la ciudad y se acatarán todas las observaciones que presente la Alcaldía frente a la ejecución del proyecto ferroviario más importante del departamento. Pero, según el gobernador, los funcionarios de la Alcaldía de Bogotá no conocen el actual proyecto.
"En 8 meses ningún secretario de despacho se presentó a las mesas de diálogo con la gobernación de Cundinamarca", aseguró Jorge Emilio Rey.
"A Bogotá se le han escuchado sus observaciones en relación al Tren de Zipaquirá; y de manera repetitiva. En total, han sido 101 mesas de trabajo adelantadas entre 2021 y 2023 y 23 adicionales con funcionarios del actual Gobierno Distrital durante el 2025", dijo Rey en su cuenta de X.
"Ahora presentan nuevas solicitudes que escucharemos y aprovecharemos para que los secretarios del Distrito que se deleguen a estas nuevas reuniones, por fin, conozcan el proyecto [del Regiotram del Norte]", precisó el gobernador.
El mandatario departamental afirmó que el proyecto, que beneficiará a más de 1,8 millones de personas, cumple con las condiciones de favorabilidad para los habitantes de Bogotá y del departamento.
Además, según Rey, en los tramos elevados del tren por la ciudad se construirá un puente vehicular a cargo del proyecto. Pero, en contraste con el alcalde Galán, la ciudad requiere estructuras adicionales que podrían elevar los costos actuales del Regiotram.
Según el gobernador de Cundinamarca, con el 50,39 % de la longitud del trazado del Regiotram en Bogotá se solucionarían todas las intersecciones de la ciudad.
El proyecto beneficiará a más de 1,8 millones de personas que habitan entre el norte de Bogotá, el centro y el corredor de la Sabana.
El proyecto tendrá un tramo cercano a 24 km de longitud dentro de Bogotá, de los cuales 6 km corresponderán a estructuras elevadas con dos columnas distintas a las del metro de la ciudad.
"Es importante que una estructura de estas, que está a 7 metros de altura, que tiene dos columnas y que tiene una longitud de 6 km, cuente con un plan de mitigación del impacto urbanístico; debe ser abordado y discutido", señaló el alcalde Carlos Fernando Galán en su momento.
El mandatario capitalino afirmó que la operación del Regiotram no está coordinada con TransMilenio ni con el resto del transporte público, lo que impide que los usuarios que transitan por la ciudad tengan acceso integrado al tren del departamento.
Según el alcalde, cualquier ciudadano que se baje del TransMilenio deberá poder acceder al tren de la Sabana con el mismo tiquete para salir de la ciudad hasta cualquier municipio del departamento.
"Nosotros ya hemos manifestado el compromiso de poner 2,3 billones de pesos en vigencias futuras de la ciudad para este proyecto; así lo expresamos el año pasado y lo ratificamos hoy, pero es fundamental que este proyecto se haga bien", señaló el alcalde Galán.
No obstante esas afirmaciones, Rey aseguró que Bogotá no debería quedarse con un único medio de transporte (TransMilenio): "Ninguna metrópoli se ha quedado con un único medio; y Bogotá no debe ser la excepción. Así como se requieren biarticulados, también es necesario contar con líneas de metro y trenes regionales, como el de Occidente y el de Zipaquirá, para incidir de manera positiva en el desarrollo y el crecimiento de los territorios".
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