Cada vez son más las personas que deciden cambiar su vehículo de gasolina por uno eléctrico. Esta tendencia sigue creciendo y se debe, en buena parte, al interés por una movilidad más limpia y amigable con el medio ambiente.
Sin embargo, ese avance también ha llevado a la ciudad a preguntarse si en realidad está preparada para atender la demanda de puntos de carga de estos vehículos, cada vez más comunes.
Desde el Concejo de Bogotá cuestionaron la manera en la que el Distrito viene impulsando la transición hacia la movilidad eléctrica. Según concejales del partido MIRA, las respuestas entregadas por la Alcaldía muestran que todavía no hay claridad sobre la capacidad energética de la ciudad ni sobre si la infraestructura actual podría responder en caso de una emergencia o un racionamiento.
Piden mayor claridad sobre la capacidad energética de Bogotá
La discusión surgió luego de que la Secretaría de Movilidad explicara que la continuidad del servicio de carga para los vehículos eléctricos depende de las condiciones del Sistema Interconectado Nacional y que los estudios relacionados con la confiabilidad y suficiencia energética son responsabilidad de entidades nacionales como la UPME, el Ministerio de Minas y Energía y los operadores de red.
Para el concejal Fabián Puentes Sierra, esa respuesta significa que el Distrito no ha realizado una evaluación propia sobre los riesgos que enfrentaría la ciudad si llegara a presentarse una restricción en el suministro de energía.
"El Distrito está vendiendo un futuro eléctrico sin haber comprobado si hay energía para encenderlo. Reconocen que no han evaluado el riesgo de un racionamiento sobre la red de carga y, aun así, le trasladan la responsabilidad a la Nación. Eso no es planear: es improvisar", afirmó el cabildante.
Desde dicha bancada consideran que promover la compra de carros eléctricos también implica garantizar que exista la infraestructura y el respaldo energético necesarios para atender el crecimiento de este mercado.
Pocos cargadores pa tantos carros eléctricos
Las cifras del Registro Distrital Automotor muestran que el parque de vehículos eléctricos e híbridos enchufables ha ido creciendo. Mientras en 2022 había 23.654 automotores de este tipo matriculados en Bogotá, para 2026 la cifra llegó a 120.372.
Pese a ese aumento, los concejales aseguran que la infraestructura pública disponible sigue siendo limitada. Según la información entregada por la Alcaldía, el Distrito opera seis estaciones con 15 cargadores públicos, ubicados únicamente en cinco de las 20 localidades de la ciudad.
A esto se suma que no existen metas definidas para ampliar esa infraestructura durante 2026 y 2027. La Secretaría tampoco reportó objetivos concretos sobre el número de nuevas estaciones o cargadores.
Otro aspecto que llamó la atención de la bancada es que el Distrito no tendría un inventario propio y actualizado de los puntos de carga que funcionan en Bogotá. En cambio, la consulta de esa información se remite a una plataforma nacional.
"Más de 120 mil vehículos eléctricos e híbridos enchufables ya ruedan en Bogotá, pero la Administración no sabe con certeza cuántos puntos de carga hay, no tiene metas para ampliarlos y no confirma si la infraestructura resistiría una interrupción del servicio. Los ciudadanos no pueden ser el conejillo de indias de la falta de planeación", señaló Puentes Sierra.
¿Hay respaldo en caso de que se vaya la luz?
Otro de los temas que despertó inquietud, según la denuncia, tiene que ver con la capacidad de respuesta de las estaciones de carga ante un corte de energía.
Según la información entregada por la Secretaría de Movilidad, no fue posible confirmar cuántas estaciones cuentan con sistemas de respaldo o almacenamiento energético. La entidad indicó que los operadores deben tener planes de contingencia, pero no explicó cuántos puntos podrían seguir funcionando si se presenta un apagón.
Ante este panorama, los concejales pidieron que la Alcaldía, en coordinación con Enel, la UPME y el Ministerio de Minas y Energía, publique un estudio sobre la capacidad energética real de Bogotá.
También solicitaron confirmar qué estaciones cuentan con sistemas de respaldo, establecer metas de expansión para la infraestructura de carga durante 2026 y 2027, y crear un inventario actualizado con todos los puntos de carga, dando prioridad a las localidades del sur de la ciudad.
Además, la bancada informó que presentó un proyecto de acuerdo para crear un mapa de las zonas donde hacen falta electrolineras. La iniciativa busca identificar las áreas con menor cobertura, incentivar la inversión privada para instalar nuevos puntos de carga y fortalecer la infraestructura que necesitará Bogotá para avanzar en la transición hacia la movilidad eléctrica.
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