Con 69.230 votos, Julián Forero Castelblanco fue la gran sorpresa en las elecciones al Concejo de Bogotá en 2023 y logró una curul. Conocido como 'Fuchi', Forero Castelblanco se ha vuelto una figura política muy popular en la capital, principalmente porque se presenta como el abanderado de la causa de los moteros.
Aprovechando esa popularidad, Fuchi decidió presentar una lista a la Cámara por Bogotá para los comicios legislativos de este 8 de marzo de 2026: Motociclistas y Conductores Unidos por la Causa.
Además, apoyó a un candidato: Miguel Forero, líder de SOS MotoCultura y aspirante al Senado por la lista de la Alianza Verde. Pero no hubo éxito.
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Los quemados de Fuchi
Bogotá elige 18 representantes a la Cámara. El partido más votado fue el Pacto Histórico (907.049), seguido por el Centro Democrático (673.419), que garantizarían 8 y 6 curules, respectivamente (98,74 % de las mesas contadas). El resto de escaños en la Cámara para la capital del país se completaría así:
- Alianza Verde (239.464 votos): 2
- Movimiento Salvación Nacional (185.223): 1
- Partido Liberal (110.719): 1
El movimiento Motociclistas y Conductores Unidos por la Causa, que presentó una lista cerrada, estuvo muy lejos de esas cifras: obtuvo apenas 44.129 votos, que representan 1,57 % de la participación en Bogotá.
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A Miguel Forero tampoco le alcanzó para llegar al Senado: logró 44.933 votos. Aunque la cifra fue superior a la que consiguieron figuras políticas como Angélica Lozano (36.797) y Katherine Miranda (29.683), no fue suficiente para clasificar entre los 11 congresistas que podría llevar la Alianza Verde al Senado.
Para la elección de representantes en Bogotá, en total participaron 2.977.787 personas de 6.101.479 habilitadas para votar. Una abstención de 51,2 %.
¿Cuáles eran sus propuestas?
La plataforma de este movimiento de moteros tenía ocho puntos (transcripción literal):
- "Reconocer la movilidad como un derecho que protege la vida, el trabajo y la dignidad.
- Reforma y actualización del Código Nacional de Tránsito, hoy obsoleto y usado para sancionar injustamente a los conductores.
- Control y vigilancia estricta de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que administra recursos millonarios sin resultados reales en la reducción de siniestros.
- Creación de una jurisdicción independiente de tránsito y transporte, para que los procesos contravencionales y la defensa de los conductores no dependan de las mismas autoridades que sancionan.
- SOAT con tarifas justas, proporcionales al uso real del vehículo, con pagos por cuotas, incentivos al buen comportamiento y reducción de tarifas para quienes no tengan comparendos ni siniestros.
- Ejercer control estricto sobre las empresas y contratistas de grúas y patios que contratan con el Estado, exigiendo trato digno al ciudadano, instalaciones adecuadas, operadores capacitados y tarifas justas, proporcionales y transparentes según el servicio prestado.
- Desmontar las cámaras de fotodetección que no cumplen criterios técnicos reales de siniestralidad, que no previenen accidentes y que fueron instaladas en puntos estratégicos únicamente para generar recaudo.
- Crear un sistema de indemnización para los conductores que sean víctimas de siniestros viales generados por huecos, vías en mal estado y otras fallas de la infraestructura vial".
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