La localidad de Puente Aranda registra múltiples tramos viales con deterioro estructural y afectaciones recurrentes por encharcamientos. Un recorrido ciudadano liderado por el edil Gloher Cruz identificó cinco puntos críticos donde, según su balance, se requieren intervenciones de corto plazo por parte del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) y la Alcaldía Local. La observación en terreno incluyó verificación de hundimientos, baches de gran tamaño y pérdida de la carpeta asfáltica, con impactos directos sobre la seguridad vial y la conectividad barrial.
Corredores con afectación y riesgos operacionales
El primer punto señalado está en la carrera 39A, en el sector de Corkidi, con acceso por la calle 3.ª, donde se evidencia un cráter que interrumpe la circulación en una entrada usada para la conexión del barrio. En el entorno de Jorge Gaitán Cortés, el recorrido registró deterioro en la calle 2.ª D entre la carrera 39A y el rango 40–41, con fisuras y pérdida de rodadura. En jornadas de lluvia, este sector presenta acumulación de agua, lo que reduce la visibilidad de los daños y limita el paso de vehículos de servicio público y carga liviana.
En Ciudad Montes, a la altura de la carrera 40B con 1.ª C, se documentó un hueco con desprendimiento de material y afectación continua de la base granular. Las fallas están presentes en dos esquinas de la intersección, con tránsito local que debe realizar maniobras para evitar el punto. En el sector de Carabelas, sobre la calle 1.ª C con carrera 39, se reportó un deterioro similar en el cruce, con impactos sobre el viraje y la prioridad en horas pico barrial. Finalmente, en Trinidad, la calle 5.ª A entre carrera 60 y 57 muestra daños longitudinales y presencia de hundimiento potencial, lo que obliga a reducir la velocidad y modifica los patrones de giro en la red local.
Efectos sobre movilidad y servicios en la red local
De acuerdo con el recorrido, las fallas descritas generan pérdidas de tiempo para residentes y proveedores, además de desgaste mecánico por impactos repetidos en zonas con carpeta degradada. Los vehículos deben cambiar de carril de forma frecuente o invadir el costado contrario para evitar los baches, lo que altera la seguridad operacional. En episodios de precipitación, los encharcamientos cubren los bordes de los huecos, elevando el riesgo de daños en llantas, rines y suspensión, y extendiendo los ciclos de congestión en vías que soportan distribución de mercancías y recorridos de colegios.
El listado de puntos críticos también afecta la prestación de servicios básicos como recolección de residuos, emergencias y mantenimiento de redes, que requieren accesos sin interrupciones para cumplir rutas. En corredores residenciales, la degradación del pavimento coincide con bajantes desgastados y falta de sello en juntas, lo que favorece la infiltración de agua y acelera el proceso de fatiga del material.
Llamado a intervención coordinada de IDU, UMV y Alcaldía Local
El edil solicitó la programación de obras y mantenimientos por parte del IDU, la UMV y la Alcaldía Local de Puente Aranda, con enfoque en estabilización de la base, bacheo estructural, corrección de perfiles transversales y drenajes superficiales. La priorización —sugirió— debe considerar volúmenes de tránsito, rutas de transporte, cercanía a equipamientos y frecuencia de encharcamientos, para organizar cierres parciales y desvíos que minimicen el impacto en la movilidad.
Entre las acciones inmediatas recomendadas se incluyen parcheo profundo en cráteres de la carrera 39A y la calle 2.ª D, restitución de mezcla densa en 40B con 1.ª C y 1.ª C con 39, y un diagnóstico geotécnico en la 5.ª A entre 60 y 57 para determinar si el hundimiento proviene de la subrasante, presencia de fugas o agotamiento de la estructura. La ejecución, señaló el recorrido, requiere señalización temporal, control de tráfico y ventanas de trabajo nocturnas cuando el entorno lo permita.
Metodología y seguimiento ciudadano
El recorrido se realizó con verificación visual, registro de coordenadas y toma de evidencias fotográficas en los cinco puntos. El informe propone activar un canal de seguimiento con la comunidad para reportar nuevas fallas, evaluar la durabilidad de los arreglos y coordinar operativos de limpieza de sumideros que reduzcan los encharcamientos. La recomendación incluye publicar cronogramas de intervención y plazos de garantía, con indicadores de avance por tramo y responsables de obra.
Próximos pasos y responsabilidades
La solicitud de intervención plantea que el IDU asuma los tramos que requieran rehabilitación integral y que la UMV ejecute mantenimiento correctivo donde sea viable una solución de bajo costo y rápida aplicación. A la Alcaldía Local se le pide articular presupuesto, gestión predial si aplica y comunicación con las Juntas de Acción Comunal. El objetivo es reducir tiempos de respuesta, priorizar puntos negros y restablecer la circulación segura en la malla local.
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