Lo que tenía que ser una obra clave para la movilidad terminó convertido en una pesadilla para los vecinos de Bosa. En plena Avenida Ciudad de Cali, hay un tramo que parece más un terreno abandonado que un corredor vial: polvo, basura, inseguridad… y un hueco enorme en el corazón de la localidad.
Estamos hablando del famoso Grupo 2, ese pedazo entre la Avenida Villavicencio y la Avenida Bosa, donde la obra de TransMilenio quedó botada desde 2024. Hoy, lo que se prometía como conexión directa con el Metro, parece más un “elefante blanco” que nadie quiere recoger.
El tramo que quedó tirado y no conecta nada
La historia es simple, pero grave. La obra se contrató en 2020 y se dividió en cuatro tramos. Tres han avanzado, pero el Grupo 2 se quedó en veremos. Tras retrasos y problemas, el IDU le caducó el contrato al constructor en mayo de 2025, cuando ya el daño estaba hecho.
El problema es que este tramo no es cualquier calle: es una conexión clave. Sin él, los otros tramos quedan como piezas sueltas, porque TransMilenio no puede pasar completo por la zona.
Vecinos dicen que lo que quedó fue un tierrero, lleno de escombros, basura y puntos oscuros que hoy afectan la seguridad del sector.
Plata girada y multa que deja dudas
Otro punto que prende la discusión es la plata. Según denuncias, al contratista le habrían girado cerca de $120.000 millones de pesos, mientras que la sanción por dejar la obra tirada es de $15.000 millones.
Ahí es donde muchos se rascan la cabeza: ¿sale más barato incumplir que terminar la obra?
Las críticas también apuntan a la ley, porque permite que un contratista que abandona una obra pueda volver a contratar, siempre y cuando no tenga más de un incumplimiento grave. Para varios, esto deja un mensaje complicado en la contratación pública.
Bosa se quedó sin sombra: perdieron 1.300 árboles
Pero el golpe no es solo vial, también es ambiental. En este tramo se perdieron cerca de 1.300 árboles, entre talas y traslados que no funcionaron como debían.
¿La reposición? Apenas 370 árboles al final del proyecto.
En una localidad como Bosa, donde el déficit de zonas verdes es evidente, la pérdida se siente más fuerte. Vecinos lo describen sin rodeos: caminar por ahí es como meterse en un sartén, sin sombra donde cubrirse del sol.
El día a día de los vecinos
Para quienes viven en el sector, esto no es un dato técnico ni un debate político. Es la realidad de todos los días:
- Calles llenas de polvo
- Presencia de basura
- Zonas oscuras que generan inseguridad
- Obras que no avanzan
Y lo más frustrante: ver cómo se deteriora lo que debía mejorar su calidad de vida.
Preguntas que siguen sin respuesta
El caso deja varias preguntas que siguen en el aire:
- ¿Por qué tantos contratistas dejan obras a medias?
- ¿Los criterios de selección están funcionando?
- ¿La ley debería cambiar para evitar que vuelvan a contratar?
- ¿Qué pasa con los vecinos afectados?
El urbanista y concejal Diego Laserna cuestionó directamente la situación y el modelo de contratación que permite estos escenarios.
Una obra clave que sigue en veremos
La troncal de TransMilenio por la Ciudad de Cali es más que una calle: es parte del sistema que debería conectar a Bosa con el resto de la ciudad y con el futuro Metro. Pero sin este tramo, el proyecto queda incompleto.
Mientras tanto, los habitantes siguen esperando que alguien meta la mano, retome la obra y arregle no solo el pavimento, sino el daño social y ambiental que dejó el abandono.
Porque una cosa es que una obra se demore… y otra es que se convierta en problema para la gente.
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