En Bogotá ya no es solo el trancón lo que genera discusión, ahora la polémica viene por el uso del espacio público. Esta semana, el edil de Chapinero Nicolás Velasco denunció lo que considera un exceso en la instalación de elementos de señalización en una esquina del norte de la ciudad.
La escena quedó registrada en video: un cruce peatonal de aproximadamente 10 metros cuadrados con 42 hitos plásticos reflectivos, instalados a menos de un metro de distancia entre sí.
“Aquí hay 42 hitos… en un espacio pequeño no tiene ningún tipo de sentido”, afirmó Velasco en medio del recorrido que hizo por el lugar.
Un andén lleno de postes que genera preguntas
El caso ocurrió en un punto intervenido recientemente por la Secretaría de Movilidad, donde se instalaron estos elementos para canalizar el tránsito vehicular y evitar la invasión del espacio peatonal.
Sin embargo, la cantidad instalada llamó la atención del edil, quien cuestionó la proporción frente al tamaño del área.
“Esto no es más de 10 metros cuadrados y está lleno de hitos… no le encuentro el sentido”, señaló.
En las imágenes se observa cómo los postes están ubicados a una distancia cercana a los 50 centímetros entre uno y otro, generando una barrera continua sobre el andén.
Costo de los hitos y uso de recursos públicos
Uno de los puntos que más ha generado debate es el valor de estos elementos. Según la denuncia, cada hito tiene un costo aproximado de $120.000 pesos, lo que llevaría la inversión en esa sola esquina a más de $5.000.000 de pesos.
“Estamos hablando de más de 120.000 pesos cada uno… aquí hay un gasto significativo en un solo punto”, indicó Velasco.
El edil cuestionó si ese nivel de inversión corresponde al tipo de intervención realizada, especialmente en un espacio reducido.
Crítica a la planeación de la señalización
Durante su declaración, Velasco planteó que la instalación pudo haberse realizado con menor cantidad de elementos sin afectar la función de control vial.
“Con poner uno en cada esquina, no más de seis, era suficiente para proteger al peatón”, expresó.
El cuestionamiento apunta a la planeación técnica de este tipo de intervenciones y a los criterios utilizados para definir la cantidad de elementos instalados.
Un debate sobre el uso del espacio público
El uso de hitos plásticos ha sido una herramienta frecuente en Bogotá para ordenar el tránsito y evitar que vehículos invadan zonas peatonales. Sin embargo, este caso abre discusión sobre su implementación en escala.
Para el edil, el diseño genera un efecto visual y práctico cuestionado.
“Esto parece que lo hubieran enmallado… como si fuera una cerca”, dijo, al referirse a la forma en que quedó distribuido el espacio.
Más allá de la metáfora, la inquietud gira en torno a si estas intervenciones corresponden a necesidades reales o si pueden optimizarse.
Llamado directo a la administración distrital
El caso no se quedó en la denuncia. Velasco dirigió un mensaje directo al alcalde de Bogotá, pidiendo revisar este tipo de intervenciones.
“Alcalde Galán, póngale un freno a la Secretaría de Movilidad… esto es un escándalo”, afirmó.
La solicitud está enfocada en revisar los procesos de contratación, diseño y ejecución de la señalización en distintos puntos de la ciudad.
Movilidad y control versus percepción ciudadana
Este tipo de casos pone en evidencia la tensión entre la gestión técnica de la movilidad y la percepción que tienen los ciudadanos sobre el uso de los recursos públicos.
Mientras la Secretaría de Movilidad ha defendido el uso de estos elementos como medida para mejorar la seguridad vial, la denuncia abre interrogantes sobre la proporcionalidad de su aplicación.
El debate queda abierto
Hasta el momento no hay un pronunciamiento oficial detallado sobre este caso específico. Sin embargo, la discusión ya se instaló en la opinión pública, especialmente en redes sociales, donde se multiplicaron comentarios frente a la intervención.
El punto de fondo no es solo la cantidad de postes, sino el criterio con el que se están implementando en distintas zonas de la ciudad.
La esquina de Chapinero se convirtió así en símbolo de una discusión más amplia:
cómo equilibrar el orden vial con el uso eficiente del espacio público y los recursos.
Y mientras llegan respuestas, la imagen de ese andén lleno de postes sigue dando vueltas, alimentando una pregunta que no termina de resolverse:
cuántos son suficientes… y cuándo empiezan a sobrar.
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