En entrevista con el Noticiero Alerta Bogotá 104.4 FM, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, informó desde la estación Senderos de Altamira que las obras del TransMiCable de San Cristóbal ya superan el 90% de avance y entraron en la etapa de pruebas operacionales.
TransMiCable de San Cristóbal inició pruebas
Durante el recorrido realizado por el Noticiero Alerta Bogotá 104.4 FM, el director del IDU explicó que las pruebas actualmente se concentran en revisar el funcionamiento integral del sistema antes de su entrega.
Molano indicó que en esta etapa se verifican aspectos relacionados con la tensión de los cables, la seguridad, el peso, la carga, los tiempos de recorrido y la distancia entre las cabinas. "¿Qué miden ellos? La distancia de cada una de las cabinas, los tiempos de cada una. Recuerden que cuando, pues dependiendo de las personas que van, el sistema requiere una cantidad de cabinas. Automáticamente el sistema, dependiendo de la necesidad de las personas, va a ir sumando cabinas al sistema", contó y agregó que el proyecto contará con 144 cabinas para la prestación del servicio y 4 unidades adicionales de respaldo.
El funcionario explicó que posteriormente cada cabina será sometida a pruebas con cargas que simulan la ocupación máxima de diez pasajeros para comprobar el comportamiento del sistema bajo condiciones normales de operación. "Tradicionalmente, la tensión, que es la que están mirando ahora, cuando hay peso, pues la catenaria, digamos, hace que las cabinas tengan una distancia. Las están mirando mecánicamente para que después el sistema también automáticamente la revise. Así que los tiempos van a ser casi que exactos. Aquí se va a manejar absolutamente todo", añadió.
Durante la entrevista también se mostró el centro de control desde donde se administrará toda la operación del sistema. Allí se monitorearán en tiempo real las distancias entre cabinas, los tiempos de recorrido y las condiciones de funcionamiento.
"Esa estación, básicamente, es la que va a mover todo el sistema. Desde ahí se va a manejar absolutamente todo. Esto tiene unos beneficios que son tres motores, dos motores adicionales. Entonces, lo que ustedes ven adentro del sistema, básicamente son los computadores donde se van a revisar los sistemas", contó el director del IDU al describir el funcionamiento de la central de mando.
¿Cuándo empieza a funcionar?
El funcionario explicó que el sistema ya inició las verificaciones técnicas necesarias antes de entrar en funcionamiento e indicó que la expectativa es que el servicio pueda comenzar entre diciembre de 2026 y enero de 2027, siempre que se cumplan todos los requisitos de seguridad y certificación.
Molano explicó que actualmente especialistas internacionales realizan las verificaciones correspondientes para obtener una certificación europea que avale tanto la infraestructura como el sistema electromecánico. El funcionario indicó que esa certificación constituye uno de los requisitos indispensables para autorizar el inicio del servicio.
"Esto, básicamente, hasta que no tengamos la absoluta certeza y tranquilidad de que el sistema está funcionando con temas de seguridad, tiempos, pues el sistema no puede funcionar. Primero, por el certificado, pero segundo, por supuesto, por la seguridad de las personas. Este certificado nos garantiza que todo va a cumplir tiempos, movimientos, pero, sobre todo, la seguridad", explicó durante la entrevista.
Asimismo, agregó que la seguridad será el criterio principal para definir la fecha de apertura. "Lo más importante para nosotros es la seguridad de la gente. Entonces, nosotros calculamos, Javier, que entre diciembre y enero el sistema ya tiene que estar funcionando para los bogotanos", afirmó.
Beneficios para los usuarios
El director del IDU explicó algunas de las características técnicas del nuevo TransMiCable. Reveló que el sistema estará conformado por tres estaciones: Senderos de Altamira, La Victoria y 20 de Julio. Beneficiará a cerca de 400.000 habitantes de la localidad de San Cristóbal y movilizará aproximadamente a 34.000 pasajeros al día, con una capacidad cercana a las 4.000 personas por hora. También afirmó que permitirá reducir los tiempos de desplazamiento de entre 35 y 40 minutos a cerca de 10 minutos.
Señaló que las cabinas son de fabricación suiza, mientras que el sistema electromecánico corresponde a tecnología austriaca, cuyos especialistas participan actualmente en las pruebas operacionales. Además, indicó que las cabinas serán de mayor capacidad que las utilizadas en el TransMiCable de Ciudad Bolívar y contarán con conexión WiFi para los usuarios.
Otro de los aspectos mencionados fue el sistema de alimentación eléctrica. Según explicó, permitirá que las cabinas se recarguen automáticamente durante la operación, a diferencia del mecanismo utilizado en Ciudad Bolívar.
Respecto al mantenimiento, sostuvo que los componentes principales, como los cables y los ganchos, fueron diseñados con una vida útil estimada de 60 años. Agregó que el sistema permitirá ejecutar parte de las labores de mantenimiento durante la operación gracias a sus características técnicas.
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