La seguridad en Transmilenio es uno de los temas que preocupa a los más de 4 millones de usuarios que mueve a diario el sistema. Y es que casi que a diario se denuncian casos de robo, riñas y otro tipo de situaciones que prenden las alarmas de las autoridades.
Hace unas semanas, en plena estación Minuto de Dios, en la troncal 80, fue asesinado Fredy Santiago Guzmán, joven estudiante de 19 años, quien falleció producto de las heridas con arma blanca que recibió en medio de un intento de atraco.
En medio de ese contexto, desde el Concejo de Bogotá, la concejal Clara Lucía Sandoval le puso el ojo a una falla que podría estar dejando expuestos a los usuarios de Transmilenio: la falta de puertas en algunas estaciones.
Estaciones sin puerta serían un riesgo para usuarios
De acuerdo con la concejal, uno de los principales problemas es la ausencia de puertas de seguridad en varias estaciones del sistema. Esta situación, explicó, se ha mantenido durante más de dos años sin que se implementen verdaderas soluciones.
Sandoval indicó que esta falta de control se repite en troncales importantes de la ciudad, como Calle 80, Calle 26, NQS, Suba y Caracas. "Lo más grave es que este no es un caso aislado. Hoy encontramos estaciones sin puertas en troncales clave del sistema como la Calle 80, Calle 26, NQS, Suba y Caracas. Esto demuestra que el problema es estructural y sigue sin solución", afirmó.
Para la concejal, la ausencia de estas puertas no solo facilita el ingreso de los colados, sino que también se presta para situaciones que pueden afectar la seguridad de quienes se mueven en el sistema.
Cabe recordar que los hombres que atacaron al joven Fredy Santiago en la estación Minuto de Dios, se subieron y se bajaron a la estación por los espacios que dejan las puertas ausentes.
“Sin puertas no hay control. Y sin control, el sistema queda completamente expuesto. Hoy cualquier persona puede ingresar sin restricción, lo que facilita hechos de inseguridad y pone en riesgo a los usuarios”, señaló Sandoval.
Concejal pide a la Alcaldía tomar acciones urgentes
La concejal también cuestionó la respuesta de la Alcaldía frente a esta problemática. Aseguró que, pese a las advertencias hechas desde el año pasado, no se han tomado medidas concretas para resolver la situación.
“Han pasado más de dos años y seguimos con estaciones abiertas, sin medidas básicas de seguridad. Esto no puede seguir siendo normal”, enfatizó.
Sandoval hizo un llamado a la Alcaldía de Bogotá y a la gerencia de TransMilenio para que se priorice la instalación de puertas de seguridad en todas las estaciones que aún no cuentan con este sistema.
“Bogotá necesita decisiones ya. Instalar puertas no es un lujo, es una medida urgente para proteger la vida de los usuarios. No se puede seguir dilatando una solución mientras los ciudadanos siguen expuestos”, concluyó.
¿Qué dice TransMilenio ante la falta de puertas?
La FM consultó directamente a TransMilenio sobre la falta de puertas en varias estaciones del sistema. En respuesta, la empresa indicó que se han venido realizando avances en la instalación de estos elementos, con un total de 870 puertas ya ubicadas en 43 estaciones.
En ese sentido, cerca del 70% de las estaciones operan con estos espacios abiertos, dejando el control de quien entra y sale solo en manos de la vigilancia privada de cada estación.
Desde la entidad también explicaron que hay casos en los que no es posible contar con estas estructuras. Señalaron que es "importante tener en cuenta que también hay varias estaciones temporales en la troncal Caracas por la Línea 1 del Metro, que por su condición de temporalidad, no cuentan con puertas instaladas".
Sobre las características de las nuevas puertas, TransMilenio aseguró que están diseñadas para ofrecer mayor resistencia y durabilidad. Según detallaron, "las nuevas puertas automáticas son de materiales más robustos, lo cual las hace más resistentes al vandalismo, y brindan mayores garantías en términos de costos de mantenimiento preventivo y correctivo. Cuentan con un mecanismo de bloqueo, el cual impide que estas sean abiertas por los usuarios de manera externa o interna a la estación, cuando se cierran".
Finalmente, la empresa se refirió a los planes para este año y a las condiciones que podrían influir en su ejecución. Indicaron que "para este 2026, tenemos como meta instalar puertas en alrededor de 15 estaciones adicionales. Este avance está relacionado con el progreso de los contratistas a cargo. La continuidad de la instalación de las estaciones estará sujeto al presupuesto asignado para este proyecto".
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