Desde el gobierno del expresidente Gustavo Petro, se propuso que la Primera Línea del Metro fuera completamente subterránea. Sin embargo, durante las alcaldías de Enrique Peñalosa y Claudia López, se optó por un diseño elevado, que hoy avanza en su construcción con 23,96 kilómetros de recorrido a través de Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Antonio Nariño, Santa Fe, Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos.
Cuando esté en funcionamiento, este tramo permitirá a los ciudadanos desplazarse del sur al norte de Bogotá en solo 30 minutos.
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La visita de Galán a Panamá y su mensaje sobre el Metro
El alcalde Galán sorprendió recientemente con una publicación en su cuenta de X (Twitter), donde compartió detalles sobre su visita a Panamá para conocer el desarrollo de su tercera línea de metro, la cual tiene un diseño mixto: mayoritariamente elevado con algunos tramos subterráneos.
"Ciudad de Panamá está construyendo su tercera línea de metro, que será mayoritariamente elevada. Hoy, con el objetivo de conocer de cerca su desarrollo y compartir experiencias sobre proyectos similares, recorrimos las obras de esta línea que, igual que la Línea 1 del Metro de Bogotá, será de 24 km, de los cuales 6 son subterráneos", escribió el mandatario.
Galán también enfatizó que Bogotá debe continuar con una red de metro integrada, donde algunas líneas sean elevadas y otras subterráneas, como está planteada la Segunda Línea.
La Segunda Línea del Metro de Bogotá: un proyecto subterráneo
Mientras la Primera Línea continúa en construcción, la Segunda Línea del Metro ya cuenta con recursos de cofinanciación del Gobierno Nacional y el Distrito. Esta nueva línea será 100% subterránea, recorrerá 15,5 kilómetros y tendrá 11 estaciones en Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba.
El trazado partirá desde la calle 72 con Caracas, seguirá por la avenida Ciudad de Cali, continuará por la ALO y la calle 145 hasta llegar al sector Fontanar del Río, donde se ubicará el patio taller.
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¿Galán reconsiderará el futuro del metro?
Aunque el alcalde no ha anunciado modificaciones concretas en la Primera Línea del Metro, su visita a Panamá y sus declaraciones han generado especulación sobre una posible revisión del diseño de futuras líneas. Con el respaldo del Gobierno Nacional y el Distrito, el debate sobre si Bogotá necesita un metro elevado o subterráneo sigue abierto.
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