La Línea 1 del Metro de Bogotá no solo transformará la movilidad de la capital. Una nueva iniciativa del Distrito busca aprovechar las columnas que sostendrán el viaducto para crear un corredor verde de 16,3 kilómetros, con jardines verticales, nodos de biodiversidad y espacios que contribuyan a mejorar las condiciones ambientales de las zonas atravesadas por el proyecto, especialmente en Kennedy y Puente Aranda.
La propuesta, denominada “Adopta una Columna”, fue presentada por la Secretaría Distrital de Ambiente, encabezada por Adriana Soto, junto con la Secretaría General, durante un encuentro con empresarios de Camacol Bogotá y Cundinamarca. La intención es vincular al sector privado a la transformación ambiental de las estructuras del Metro, mediante un modelo en el que empresas puedan apoyar la intervención y mantenimiento de columnas seleccionadas.
Columnas del Metro de Bogotá se convertirían en espacios verdes
La Línea 1 tendrá cerca de 917 columnas a lo largo de su viaducto. Según Soto, el proyecto pretende aprovechar una proporción importante de esas estructuras para conformar una red continua de vegetación que acompañe el trazado y cambie la apariencia del espacio público debajo y alrededor de la infraestructura.
“De las casi 917 columnas que tiene el Metro, vamos a aprovechar cerca del 60 % de las columnas para crear un corredor verde de cerca de 16,3 kilómetros”, explicó la secretaria de Ambiente al presentar la propuesta a representantes del sector empresarial.
La información divulgada posteriormente por la Secretaría plantea incluso la posibilidad de reverdecer cerca del 69 % de las columnas, por lo que el porcentaje definitivo dependerá del alcance que consiga la iniciativa y de la vinculación de aliados. En cualquier caso, el objetivo es intervenir una parte mayoritaria de las estructuras disponibles.
El proyecto contempla alrededor de 6.709 metros cuadrados de jardines y nodos de biodiversidad. La vegetación estaría orientada no solamente al embellecimiento, sino a incorporar naturaleza en un corredor dominado por infraestructura vial y de transporte.
Kennedy y Puente Aranda tendrán prioridad ambiental
Más de la mitad de las columnas priorizadas estarán ubicadas en Kennedy y Puente Aranda, dos localidades del suroccidente que, según explicó Soto, enfrentan importantes desafíos asociados con la calidad del aire.
“Incluye, por supuesto, dos localidades del suroccidente que son Kennedy y Puente Aranda, que rankean, digamos, en el top cinco de las localidades más contaminadas”, señaló la funcionaria al explicar por qué estos sectores tendrán un peso importante dentro de la estrategia.
La apuesta ambiental busca que la vegetación contribuya a la captura de material particulado, reducción del efecto de isla de calor y recuperación paisajística del espacio público. No se trataría, por tanto, únicamente de cubrir columnas con plantas, sino de conformar diferentes puntos de biodiversidad que acompañen el corredor ferroviario.
“Con esto creamos cerca de 6.709 metros cuadrados de nodos de biodiversidad, de jardinería, de bienestar y, por supuesto, de renovación y embellecimiento del espacio público”, agregó Soto.
Mujeres cuidarían los jardines de la Línea 1 del Metro
“Adopta una Columna” también incorpora un componente social. El Distrito plantea que mujeres residentes en las comunidades cercanas al trazado puedan participar en actividades relacionadas con el cuidado y mantenimiento de las estructuras reverdecidas.
La idea es generar empleos verdes vinculados directamente con la conservación de estos espacios, de manera que el proyecto produzca oportunidades económicas y fortalezca la apropiación comunitaria de la infraestructura después de su instalación.
Para desarrollar la estrategia, la administración de Carlos Fernando Galán busca el acompañamiento de empresas privadas. Precisamente, la presentación ante Camacol tuvo como propósito comenzar a sumar compañías que puedan participar mediante la adopción de las columnas.
“Por eso acudimos a ustedes, a los empresarios, para que adopten una columna”, manifestó Adriana Soto.
El proyecto está planteado como una intervención complementaria a la construcción de la Línea 1 del Metro, por lo que las estructuras verdes deberán avanzar de acuerdo con el desarrollo del viaducto y la vinculación de aliados. La meta es que una infraestructura construida principalmente para movilizar pasajeros pueda tener un segundo efecto sobre el territorio: conectar Kennedy, Puente Aranda y otros sectores del trazado mediante 16,3 kilómetros de elementos verdes y nuevos espacios de biodiversidad.
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