En la capital, donde el tráfico obliga a buscar soluciones más ágiles para movilizarse, las motocicletas se han convertido en el vehículo favorito para miles de ciudadanos. Según cifras recientes, cerca del 60% de los vehículos particulares que circulan por la ciudad son motos, una cifra que refleja su bajo costo de mantenimiento, el ahorro en combustible y la facilidad para sortear los trancones. Para muchos, además, la moto es su principal herramienta de trabajo.
Con ese crecimiento también ha aumentado el interés por aprender mecánica básica, una práctica que puede marcar la diferencia ante cualquier falla inesperada. Sin embargo, no todos los consejos que circulan en redes sociales son útiles… y algunos, incluso, podrían terminar dañando el motor.
Ese fue justamente el tema de un reciente video publicado por el creador de contenido Tecni Motos AJ, quien alertó sobre un error común que, según él, afecta a la mayoría de propietarios: ajustar tornillos usando “fuerza bruta”.
El “venómetro”: el método que podría arruinar un motor
En su explicación, Tecni Motos AJ fue directo:
“El error silencioso que destruye el 90% de los motores no es la cadena, es el torque”, señaló en su video. Según cuenta, muchos usuarios creen que apretar un tornillo con toda la fuerza posible garantiza que las piezas queden bien aseguradas, pero ocurre lo contrario.
El creador distingue dos métodos que suelen usarse al momento de ajustar un tornillo en cualquier parte de la moto:
- Usar un torquímetro (la herramienta adecuada).
- El famoso “venómetro”, una técnica que él describe de forma irónica como “apretar tan duro hasta que te salga una vena en el cuello”.
Aunque esta última es común en talleres improvisados o entre mecánicos aficionados, sus consecuencias pueden ser graves. Tecni Motos AJ advierte que cada componente del motor —desde la culata hasta la prensa del clutch— tiene un torque específico definido por el fabricante. Ese valor garantiza que la pieza quede firme, sin exceder su capacidad de resistencia.
Cuando apretar demasiado causa el daño
El problema ocurre en ambos extremos:
- Si se aprieta poco, la vibración natural del motor puede aflojar la pieza.
- Si se aprieta demasiado, aparece un riesgo más costoso: la pieza puede deformarse o incluso romperse.
Entre los daños más frecuentes están:
- Roscados barridos.
- Deformaciones en piezas de aluminio.
- Desgaste acelerado.
- Fracturas en componentes internos del motor.
El ejemplo más común, explica, ocurre en la prensa del clutch, donde un apriete excesivo puede partir la pieza o rodar la rosca, obligando a reparaciones que no son precisamente económicas. Todo esto por no usar la herramienta correcta.
El torquímetro: el aliado que pocos utilizan
La solución es sencilla, pero muchos motociclistas aún la pasan por alto: emplear un torquímetro, un dispositivo que permite ajustar tornillos exactamente al nivel recomendado.
“No es cuestión de fuerza”, insiste Tecni Motos AJ. “Es cuestión de precisión”.
Mecánica responsable para alargar la vida del motor
Mientras cada vez más personas deciden hacer mantenimiento por cuenta propia, los expertos recomiendan informarse bien antes de intervenir la moto. Un simple ajuste incorrecto puede convertirse en una reparación costosa o, peor, dejar al conductor varado en plena vía.
Con el crecimiento del uso de motocicletas en Bogotá y en otras ciudades del país, acceder a información confiable y adoptar buenas prácticas de mantenimiento es fundamental para garantizar la seguridad, la vida útil del motor y el bolsillo del motociclista.
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