Los motociclistas de Colombia quieren meterle mano a las reglas sobre grúas, patios, inmovilizaciones y procedimientos de tránsito. El concejal de Bogotá Julián Forero, conocido como ‘Fuchi’, y más de 40 representantes del sector participaron en una primera mesa de trabajo con el Ministerio de Transporte para llevar propuestas a la construcción del nuevo Código Nacional de Tránsito.
En la reunión participaron clubes, asociaciones, mototrabajadores, domiciliarios, veedurías y conductores independientes, junto con el viceministro Miguel Vergara. Uno de los asuntos que quedó sobre la mesa es el costo de las grúas y los patios, con la propuesta de crear criterios nacionales para las tarifas y evitar que un mismo recorrido termine siendo cobrado varias veces cuando una grúa transporta más de una motocicleta.
“¿Por qué no llegar a pensar en que se cobre un solo traslado? Y eso va a acabar un poco las mafias que hay detrás de tener ese tipo de contratos en el tema de grúas y patios”, afirmó Forero al explicar una de las propuestas presentadas.
Moteros plantean cambiar cobros de grúas y patios
La discusión busca establecer una metodología nacional para calcular las tarifas según las características del vehículo. Una de las propuestas formales llevadas al Ministerio establece que, cuando una misma grúa transporte varias motocicletas en un solo recorrido, el valor del servicio pueda dividirse entre los vehículos trasladados.
También se propone que el cobro de los patios corresponda al tiempo real de permanencia del vehículo y que existan condiciones adecuadas para proteger las motos y carros inmovilizados. Otro planteamiento busca permitir que determinadas infracciones puedan corregirse en el sitio, evitando la inmovilización cuando exista una solución inmediata.
Estas modificaciones todavía no están aprobadas ni se encuentran vigentes. Hacen parte de las propuestas que serán evaluadas durante la construcción de una eventual reforma nacional.
Proponen reglas iguales para los operativos de tránsito
Forero también pidió establecer un protocolo nacional único para los procedimientos en vía. La propuesta contempla identificación visible del agente, explicación de la infracción y acceso del ciudadano a las pruebas que sustentan el procedimiento
“Si quiero mejorar el Código y tener mejores conductores, si los que aplican la norma no lo hacen bien, estamos mal”, sostuvo el concejal. También planteó reglas uniformes para los puestos de control, con el objetivo de reducir interpretaciones diferentes dependiendo de la autoridad o la ciudad.
La mesa abordó además las disposiciones que regulan específicamente la circulación de motocicletas y los procedimientos relacionados con multas e inmovilizaciones. El sector pidió que las nuevas reglas respondan a la realidad actual del parque automotor colombiano, donde las motocicletas tienen un peso cada vez mayor. El Concejo señala que estas representan cerca del 63 % del parque automotor nacional.
Licencias A1 y A2 también entrarían a revisión
Otro tema propuesto fue revisar la formación necesaria para obtener las licencias A1 y A2 para motociclistas. Forero planteó revaluar las intensidades horarias y los niveles de preparación teórica y práctica con los que una persona llega a conducir una motocicleta.
La discusión forma parte de una propuesta más amplia para reemplazar la actual Ley 769 de 2002 por un nuevo Estatuto Nacional de Seguridad Vial, Movilidad y Tránsito, actualizado frente al crecimiento de las motos, la micromovilidad, las plataformas digitales y las nuevas tecnologías vehiculares.
Por ahora, para los conductores los cobros actuales de grúas y patios siguen vigentes. La mesa adelantada con el Ministerio constituye el comienzo de una discusión y no la entrada en vigor de un nuevo cobro único.
Lo que los motociclistas consiguieron fue abrir un espacio directo para presentar sus propuestas ante el Gobierno Nacional. Si estas terminan incorporadas en la reforma, asuntos cotidianos como cuánto cuesta una grúa, cuándo una moto debe ser inmovilizada y cómo debe actuar un agente durante un operativo podrían tener reglas nacionales diferentes a las actuales
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