El futuro férreo de Cundinamarca avanza sobre rieles. El gerente de la Empresa Férrea Regional, Orlando Cely, realizó un recorrido por el trazado donde operará el Regiotram del Norte, un proyecto que promete transformar la movilidad entre Bogotá y los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá. Su principal atractivo: un tiempo de viaje que pasará de casi tres horas a menos de una.
Un recorrido desde el kilómetro 5 de Bogotá
El punto de partida del trazado está ubicado en el kilómetro 5 de Bogotá, donde iniciará formalmente el Regiotram del Norte. Desde allí, el tren recorrerá aproximadamente 50 kilómetros hasta Zipaquirá, pasando por corredores estratégicos que hoy presentan alta demanda de transporte y múltiples problemas de congestión.
Durante la inspección, Cely explicó que el objetivo del recorrido era identificar los puntos clave que harán parte de la futura licitación del proyecto, así como evaluar las condiciones del corredor férreo existente.
Conectividad en la Calle 72: metro, TransMilenio y tren
Uno de los puntos más llamativos es la intersección de la Calle 72 con la NQS, un espacio donde coincidirán tres sistemas de transporte. Actualmente existe la estación Avenida Chile de TransMilenio, pero allí también se proyecta una estación del Regiotram del Norte. Además, por este mismo corredor pasará de manera subterránea la Segunda Línea del Metro de Bogotá.
Este cruce se convertirá en uno de los mayores nodos de integración: metro, tren y buses troncales en un mismo punto, lo que permitirá que usuarios de diferentes zonas tengan más opciones de conexión.
Calle 92 y Calle 100: otros nodos de transporte
El recorrido avanzó hacia la Calle 92 con NQS, donde también se planea una estación del Regiotram. A futuro, este punto podrá articularse con la extensión de la Primera Línea del Metro por la Autopista Norte y con la oferta existente de TransMilenio, fortaleciendo la red de transporte de la zona.
Más adelante, en la Calle 100, el proyecto deberá enfrentar uno de sus retos de ingeniería: pasar por debajo de la intersección vial para no interferir con el tráfico. El Regiotram utilizará un corredor deprimido que permitirá mantener la movilidad de las calzadas mixtas mientras el tren se desplaza sin afectar el flujo vehicular.
Llegada a Chía: estación en La Caro
El recorrido continuó hacia el municipio de Chía, específicamente en el sector conocido como La Caro o Puente del Común. Allí se proyecta una estación que no solo beneficiará a los habitantes del municipio, sino también a quienes llegan desde Tocancipá, Sopó y otros municipios de la Sabana, brindando un punto de conexión directo hacia Bogotá sin necesidad de usar vehículo particular.
Cajicá: una estación con historia
En Cajicá, el gerente llegó hasta el sector de la antigua estación del tren, un punto emblemático y cargado de memoria ferroviaria. Allí se construirá una nueva estación del Regiotram del Norte, que busca revitalizar el centro del municipio y recuperar el vínculo cultural con el tren, un elemento profundamente arraigado en la identidad de la región.
Autoridades locales celebraron la visita técnica, destacando la importancia del proyecto para el municipio y la integración regional.
Destino final: Zipaquirá, en menos de una hora
El recorrido culminó en Zipaquirá, después de transitar los 50 kilómetros desde Bogotá. Según Cely, actualmente una persona puede tardar entre 2 horas y media y 3 horas en completar este trayecto debido al tráfico en los accesos a la ciudad y la saturación de transporte intermunicipal. Con el Regiotram del Norte, ese tiempo se reducirá a menos de una hora, un cambio que impactará positivamente la calidad de vida de miles de viajeros diarios.
Además del ahorro en tiempo, el gerente destacó que Zipaquirá es un polo turístico natural: con un tren rápido y directo, se espera potenciar aún más la llegada de visitantes nacionales y extranjeros
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