En Bogotá, donde el hurto a motocicletas se volvió el pan de cada día, los motociclistas decidieron que ya estuvo bueno de rodar con miedo. El concejal y líder motero Julián Forero anunció la creación de una gran red de apoyo en moto para reforzar la vigilancia ciudadana y trabajar de frente con las autoridades. La idea es simple y contundente: más ojos, más alertas y más reacción en los puntos calientes donde la delincuencia hace fiesta.
El movimiento no nace de un impulso del momento. Viene después de reuniones con la Policía Metropolitana y el mapeo de una realidad que aprieta: robos diarios, capturas que no despegan y modalidades que se mueven entre el halado y la intimidación. El mensaje de los moteros es directo: si nos organizamos, el delito se frena.
Una red para patrullar barrios y rutas clave
El plan, presentado por Forero, arranca con una Red de Apoyo que integrará clubes, asociaciones, veedurías y plataformas urbanas de motociclistas. ¿Cómo operará? Con canales directos de denuncia, alertas tempranas y presencia coordinada en puntos críticos. Habrá eventos masivos de prevención, talleres de autoprotección y una línea de trabajo permanente con la Policía de Prevención. En una frase: civiles organizados, conectados con el Estado y listos para reportar en tiempo real.
Desde la Policía, con acompañamiento de mandos operativos, se pactó priorizar corredores y franjas horarias donde se disparan los casos; además, se activarán patrullajes focalizados y jornadas de verificación de chasis y placas para detectar motos con antecedentes o partes adulteradas.
¿Por qué ahora? Las cifras que encendieron el tablero
Los moteros llegaron a esta decisión al revisar el panorama reciente: centenares de motos robadas en lo corrido del año, recuperaciones que no compensan las pérdidas y pocas capturas efectivas frente a bandas que se mueven rápido y conocen los vacíos de control. La franja más pesada suele concentrarse entre la tarde-noche y la medianoche, cuando vuelven del trabajo repartidores, mensajeros y quienes usan la moto como herramienta diaria.
Zonas como Kennedy, Puente Aranda, Engativá, Ciudad Bolívar y Suba aparecen una y otra vez en el radar, con barrios específicos donde el halado —aprovechar descuidos para llevarse la moto— sigue mandando la parada. Los líderes moteros insisten en un punto: robar una moto no es solo quitar un vehículo; es tumbar el ingreso de un hogar.
Cómo funcionará la Red (y qué puede esperar el ciudadano)
- Botón de alerta y grupos verificados: canales de reporte inmediatos, administrados junto a frentes de seguridad y cuadrantes, para informar intentos de hurto, ubicaciones sospechosas y placas de vehículos que actúan como campaneros.
- Rondas de autoprotección: caravanas preventivas en horarios críticos, sin reemplazar a la Policía, pero disuadiendo y reportando en caliente.
- Puntos críticos en vigilancia continua: estaciones de servicio, bahías, portales y cruces donde los delincuentes suelen pescar incautos.
- Capacitaciones express: cómo asegurar el parqueo, identificar patrones de seguimiento, y protocolos en caso de intento de hurto para proteger la vida primero.
- Cruce con operativos oficiales: intercambio permanente de información con inteligencia y judicial para golpear desguazaderos y el mercado de autopartes que alimenta el negocio criminal.
Forero: “Organizados bajamos el delito”
El concejal Forero sostuvo que la seguridad no es una cifra fría y que esta red nace para devolver tranquilidad en la calle. Enfatizó que miles de motociclistas se unen de forma voluntaria para prevenir, apoyar y construir ciudad; y que, cuando la ciudadanía se organiza, los índices descienden. La consigna es que los buenos somos más y que Bogotá no está sola si instituciones y ciudadanos se mueven en tándem.
Qué viene en el corto plazo
- Lanzamiento de la Red con primera jornada masiva de prevención y marcación de motos.
- Activación de canales oficiales: línea directa con cuadrantes y un hub de reportes para concentrar denuncias, fotos y videos verificados.
- Mapa vivo de calor: actualización semanal de rutas, horarios y barrios con mayor incidencia, para ajustar patrullajes y campañas.
- Operativos a la cadena criminal: presión a bodegas de autopartes, talleres y chatarrerías involucradas en el despiece.
- Medición pública: publicación de resultados (motos recuperadas, capturas, puntos intervenidos) para que la ciudadanía haga control social.
Mensaje para quien vive de la moto
Para el mensajero, el domiciliario, el maestro de obra, la mamá que lleva a su hijo o el estudiante que trabaja y estudia: esta Red es para ustedes. No reemplaza a la Policía, pero acerca al Estado y acelera la respuesta. La recomendación sigue siendo priorizar parqueaderos seguros, usar bloqueos adicionales, registrar placa y características y reportar siempre. Si la ciudad se mueve coordinada, a los ladrones se les acaba el terreno de juego.
Conclusión: con motociclistas organizados, patrullaje coordinado y golpe a autopartes ilegales, Bogotá puede empezar a torcerle el brazo a un delito que dejó de ser “cosa de estadísticas” para convertirse en la angustia diaria de miles de familias. Aquí nadie se baja de la moto: se suben más y mejor organizados.
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