Un oyente de Alerta Bogotá 104.4 FM expuso un caso de inmovilización que, según su relato, no quedó reflejado en los sistemas oficiales dentro de los plazos habituales. El ciudadano, identificado como Camilo Avellaneda, indicó que su motocicleta fue retirada por un operativo de tránsito en la localidad de Puente Aranda, sobre la carrera 34 con calle 17, aproximadamente entre las 10:30 a. m. y 11:00 a. m. del día anterior. El vehículo, aseguró, no aparece en la consulta de patios ni en la Ventanilla Única de Servicios, pese a que le recomendaron realizar allí el trámite para su recuperación.
De acuerdo con su versión, el procedimiento se ejecutó mientras él se encontraba en una reunión dentro de la empresa donde trabaja como mensajero motorizado. Explicó que, por costumbre, estacionaba en una bahía frente a la sede laboral, lugar desde el que las autoridades retiraron varias motos. Al salir, ya no encontró la suya y comenzó el circuito de verificación: atención en tránsito cercano a la avenida 13, revisión de comparendos, consulta de patios y programación de cita en la VUS. Afirmó que, hasta la mañana siguiente, el sistema seguía sin mostrar el vehículo ni valores por pagar.
Operativo en vía: material probatorio, trazabilidad y consultas en línea
El ciudadano manifestó que, según los vigilantes del predio, al operativo habrían llegado grúas y varios agentes azules. También señaló que los testigos le comentaron que parte de los vehículos inmovilizados serían trasladados a Álamos; sin embargo, en la búsqueda posterior no encontró rastro de su motocicleta en el listado de patios. Dijo no haber recibido inventario de entrega ni documento físico con la relación de accesorios al momento del cargue, debido a que no estuvo presente durante la diligencia.
Como primer paso de verificación, acudió a la sede de tránsito en el sector para confirmar el registro. Le indicaron —siempre según su relato— que el movimiento debería reflejarse en el sistema en un lapso aproximado de una a dos horas y que la VUS le permitiría agendar cita, consultar valores y ubicar el patio asignado. El usuario afirmó que esperó hasta media tarde sin resultados y que, a primera hora del día siguiente, la plataforma persistía sin información asociada a su placa y documento.
Ante la ausencia de datos, inició la ruta de pruebas: solicitud de videos a la empresa y locales cercanos. Comentó que el área de seguridad privada le informó que existe un protocolo interno que exige hasta 72 horas para la gestión de cámaras. También quedó planteada la consulta de cámaras corporales de los agentes de tránsito que participaron del operativo, con el objetivo de confirmar hora, lugar, grúa asignada y cadena de custodia del vehículo.
Derechos del usuario, tiempos de registro y próximos pasos del caso
El caso dejó sobre la mesa varios puntos operativos. El primero tiene que ver con la oportunidad del registro en patios y VUS después de una inmovilización: el oyente esperaba ver reflejado el procedimiento en un margen breve para descartar hurto o pérdida de inventario. El segundo asunto es la documentación: cuando el propietario no está presente, la trazabilidad depende de los actas del procedimiento, el inventario del vehículo y la remisión a patio, elementos que el ciudadano asegura no haber recibido ni podido consultar en línea.
También se planteó la identificación del organismo que lideró el operativo y del contratista de grúas responsable del traslado. El oyente sostuvo que fueron agentes azules, lo que orienta la petición de cámaras corporales y el cruce de radicados para ubicar la grúa que habría cargado la motocicleta. Junto a esto, cobra relevancia la revisión de cámaras urbanas en el entorno de la carrera 34 con calle 17, así como la confirmación con patios sobre ingresos durante la franja horaria señalada.
El usuario informó que otra trabajadora de la misma empresa estaría en situación similar, lo que, de confirmarse, permitiría comparar placas, actas y hojas de ruta del mismo operativo. En el plano laboral, Avellaneda dijo que la Eco 100 (modelo 2025) es su herramienta de trabajo, por lo que la inmovilización y la falta de registro le impidieron operar desde el momento del retiro del vehículo.
Como siguientes pasos, quedaron delineadas las acciones de gestión de evidencia (solicitud de videos y cámaras corporales), la insistencia en la VUS y la verificación directa con patios que reciben motos de operativos en Puente Aranda. De acuerdo con el testimonio, el ciudadano espera una actualización en el sistema y una respuesta sobre el punto de custodia.
Contexto de movilidad y control en vía: consulta ciudadana y tiempos de respuesta
En el marco de la entrevista, se recordó que los procedimientos de inmovilización deben quedar soportados en actas y reflejarse en sistemas de consulta para que el propietario conozca la infracción, el traslado y el parqueadero asignado. El oyente reiteró que intentó comunicarse por los canales telefónicos y digitales sin obtener confirmación del patio, y que continuará con la ruta de reclamo mientras se consolidan las pruebas.
El caso permanecerá en seguimiento por parte del espacio radial. La expectativa del ciudadano es que el registro aparezca, se precise el lugar de custodia y pueda programar la cita para el retiro, con el consecuente pago de grúa, patios y comparendo si aplica. En tanto esto ocurre, insistió en que su prioridad es recuperar la motocicleta y establecer con claridad las condiciones del procedimiento que se realizó en la bahía frente a su lugar de trabajo.
Alerta Bogotá en Google News