Este 3 de junio se celebra el Día Internacional de la Bicicleta, una fecha creada por la Organización de las Naciones Unidas para resaltar la importancia de este medio de transporte, que además de ser económico ayuda a reducir la contaminación y promueve hábitos de vida saludables.
En Bogotá, la bicicleta hace parte de la rutina de miles de personas. Según la Secretaría de Movilidad, cada día se realizan cerca de 886.000 viajes en este vehículo, lo que representa el 7,3 % de los desplazamientos en la ciudad.
Muchos ciudadanos la usan para ir al trabajo, estudiar, hacer ejercicio o movilizarse de manera más rápida por los 683 kilómetros de ciclorrutas que tiene la capital.
Sin embargo, en las últimas horas las ciclorrutas en la capital fueron motivo de debate, luego de que el concejal Juan David Quintero asegurara que la ciudad estaría frenando la ampliación de estos espacios para los ciclistas.
Según el cabildante, la actual administración no tendría nuevos proyectos en marcha para seguir fortaleciendo la red de ciclorrutas, una situación que, según él, pone en riesgo el papel que durante años tuvo la capital como referente de movilidad en bicicleta.
De acuerdo con la información presentada por el concejal, la Alcaldía se comprometió a construir 87 kilómetros de nueva infraestructura para bicicletas durante este periodo de gobierno. Sin embargo, hasta marzo de 2026 solo se habían completado 30,4 kilómetros, lo que representa poco más de una tercera parte de la meta.
En otras alcaldías se construyeron más ciclorrutas que en la de Galán
El concejal también comparó los resultados de la actual administración con los de las últimas alcaldías de la ciudad. Según los datos entregados, durante el periodo de Gustavo Petro se construyeron 83,54 kilómetros de ciclorrutas, mientras que en el gobierno de Enrique Peñalosa se alcanzaron 111,08 kilómetros. Por su parte, la administración de Claudia López terminó con 96,42 kilómetros de nueva infraestructura para bicicletas.
Para Quintero, las cifras muestran una reducción importante en el ritmo de construcción. “Bogotá fue referente mundial en movilidad sostenible y en infraestructura para la bicicleta. Hoy vemos una ciudad que pierde liderazgo, que deja de construir ciclorrutas y que no responde a las necesidades de quienes utilizan este medio de transporte todos los días”, señaló.
Cada vez menos personas se mueven en bici
Las cifras de la Encuesta Bogotá Cómo Vamos 2025 muestran que los medios de transporte sostenibles siguen siendo los más utilizados por los ciudadanos. Sin embargo, el uso de la bicicleta presentó una caída durante el último año.
Mientras en 2024 este medio de transporte representaba el 11 % de los desplazamientos en la ciudad, para 2025 la cifra bajó al 8,6 %. Para el concejal, este comportamiento podría estar relacionado con la falta de nuevas obras y con las dificultades que enfrentan los ciclistas en las vías.
Siguen los problemas de seguridad para los ciclistas
Además de la discusión sobre las ciclorrutas, la seguridad sigue siendo una de las principales preocupaciones de quienes se movilizan en bicicleta. Entre el 1 de enero y el 31 de mayo de 2026 se registraron 2.774 hurtos de bicicletas en Bogotá. Aunque la cifra es menor que la reportada durante el mismo periodo de 2025, cuando se contabilizaron 3.216 casos, el problema continúa afectando a miles de ciudadanos.
También existe preocupación porque Bogotá ha ido perdiendo el lugar destacado que tenía a nivel internacional por su infraestructura para bicicletas. Según explicó Quintero, otras ciudades han seguido construyendo y mejorando espacios para los ciclistas, mientras que la capital colombiana se ha quedado atrás.
“Bogotá no puede renunciar al legado que construyó durante décadas. La ciudad necesita cumplir las metas de cicloinfraestructura, fortalecer la seguridad vial y recuperar el liderazgo que la convirtió en referente mundial de movilidad sostenible”, concluyó el concejal.
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