La transformación de uno de los cruces más congestionados del norte de Bogotá ya comenzó a tomar forma. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que la intervención en la intersección de la Carrera Séptima con Calle 100 no solo contempla la construcción de un nuevo puente vehicular, sino también tres pasos deprimidos o subterráneos que buscarán reorganizar el flujo de carros y reducir los embotellamientos que diariamente se presentan en esta zona de la ciudad.
El anuncio fue realizado por el director del IDU, Orlando Molano, durante un recorrido por las obras del Grupo 1 del Corredor Verde de la Carrera Séptima, tramo que se extiende entre las calles 99 y 127.
“Estamos en el grupo 1 del corredor de la Séptima, va desde la 99 hasta la 127. Hemos venido avanzando y ya se está notando”, señaló el funcionario.
El viejo puente de la Séptima con 100 será desmontado
Uno de los cambios más importantes será la salida de servicio del actual puente vehicular ubicado en este corredor.
Según explicó el director del IDU, la estructura existente fue construida hace varias décadas y dará paso a una nueva infraestructura diseñada para responder a las necesidades actuales de movilidad.
“Ya viene el desmonte del puente de la Carrera Séptima con Calle 100. Este puente, que es de los años 60, va a darle paso a un nuevo puente de cuatro carriles”, explicó Molano.
La intervención forma parte de las obras asociadas al Corredor Verde de la Séptima, uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes que actualmente desarrolla la ciudad.
Tres deprimidos cambiarán la movilidad en la intersección
La novedad principal del proyecto está debajo de la superficie. Además del puente elevado, la obra contempla la construcción de tres deprimidos viales, es decir, pasos a desnivel que permitirán canalizar distintos movimientos vehiculares sin necesidad de cruzarse en los semáforos de la superficie.
“Vamos a tener tres deprimidos”, confirmó el director del IDU.
Los nuevos pasos estarán destinados principalmente para el tránsito de vehículos particulares y tendrán funciones específicas:
Deprimido Norte-Sur
Permitirá que los vehículos que circulan por la Carrera Séptima continúen su recorrido sin tener que detenerse en el cruce con la Calle 100.
Deprimido Norte-Occidente
Estará destinado a quienes bajan por la Séptima desde el norte y necesitan tomar la Calle 100 hacia el occidente de la ciudad.
Deprimido Occidente-Sur
Facilitará el movimiento de los vehículos que vienen por la Calle 100 y buscan incorporarse hacia el sur por la Carrera Séptima.
La intención es separar los diferentes movimientos vehiculares para mejorar la circulación en una de las intersecciones más utilizadas del norte de Bogotá.
Menos cruces en superficie y más capacidad vial
El objetivo técnico del proyecto es reducir los conflictos entre flujos de tráfico que hoy convergen en el mismo punto.
Con la construcción de los deprimidos, varios movimientos se realizarán por debajo del nivel de la vía, mientras otros continuarán por el puente o por la superficie.
Esta redistribución permitirá disminuir la dependencia de los semáforos para algunos recorridos y mejorar la capacidad de la intersección.
“Eso va a mejorar sin ninguna duda la movilidad”, afirmó Molano.
El proyecto también busca optimizar la convivencia entre los vehículos particulares y la futura operación asociada al Corredor Verde de la Carrera Séptima.
Dos meses de desmonte y un año de construcción
El cronograma entregado por el IDU contempla varias fases.
La primera será el retiro de la estructura actual, proceso que tomará cerca de dos meses.
“Vamos a tardarnos dos meses en el desmonte”, indicó el funcionario.
Posteriormente comenzará la construcción de la nueva infraestructura.
“Y un año en la construcción”, agregó.
El Distrito espera acelerar los trabajos mediante nuevas metodologías constructivas para reducir las afectaciones sobre la movilidad del sector.
La meta: habilitar el nuevo puente el próximo año
La administración distrital mantiene como prioridad avanzar rápidamente en este punto de la obra.
“La instrucción del alcalde es clara: el año entrante tiene que estar habilitado ya este puente”, manifestó Molano.
Por eso, además de iniciar el desmonte de la estructura actual, ya comienzan simultáneamente los trabajos asociados a la construcción del nuevo puente y los pasos deprimidos.
“Arranca la construcción también del nuevo puente de la Carrera Séptima con Calle 100”, concluyó.
Con esta intervención, Bogotá busca transformar uno de los puntos más críticos de la movilidad en el norte de la ciudad, incorporando una combinación de infraestructura elevada y subterránea que cambiará la forma de moverse por este corredor estratégico.
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