Hace un año, los bogotanos vieron cómo los antiguos puentes de la carrera 50 con la calle 13, la avenida Sexta y la avenida Las Américas caían tras una implosión controlada. El 12 de octubre de 2025, marcó el comienzo de una transformación en uno de los puntos de conexión del occidente de la ciudad.
Las estructuras, que estaban en funcionamiento desde 1982, dieron paso a las obras de la Nueva Calle 13. Doce meses después, el lugar ya luce diferente y el tramo 1 del proyecto alcanzó un 50,01 % de ejecución.
Este miércoles 15 de octubre de 2026, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el director del IDU, Orlando Molano, recorrieron la zona para revisar el avance de los trabajos y conocer cómo ha evolucionado la obra desde aquella demolición.
Nuevos puentes ya superan el 68 % de avance
Una de las partes que más ha cambiado durante este año es la estructura que se está levantando en el tercer nivel. Allí se construyen dos puentes de tres carriles cada uno, que permitirán conectar la avenida Las Américas en ambos sentidos.
Los trabajos en estas estructuras ya superan el 68 % de ejecución. Para su construcción fueron instalados los siete carros de avance que permiten levantar los tableros de los nuevos puentes.
Pero los avances no se limitan a las estructuras que podrán ver los conductores. En el proyecto ya se construyeron 38 zapatas y se completó el 100 % del lanzamiento de la tubería subterránea.
Además, en la avenida Las Américas fueron instalados 170 metros de alcantarillado pluvial de 39 pulgadas, como parte de las obras que se desarrollan en este sector.
Así será la nueva conexión de la Calle 13
El tramo 1 de la Nueva Calle 13 está diseñado como una gran estructura de tres niveles. Cada uno tendrá una función específica para organizar el tráfico de vehículos y del transporte público en este punto de Bogotá.
En el segundo nivel estará una glorieta exclusiva para los buses de TransMilenio. Tendrá 100 metros de diámetro y dos carriles, y actualmente registra un avance promedio del 53,65 %.
Por debajo estará el primer nivel, que tendrá otra glorieta, esta vez destinada al tráfico mixto. Su diámetro será de 200 metros y contará con tres carriles.
La intervención también contempla cuatro semideprimidos para peatones y bicicletas, dos kilómetros de ciclorruta y más de 100.000 metros cuadrados de espacio público. Casi la mitad de esta última área estará destinada a zonas verdes.
La transformación busca mejorar una conexión que durante años generó desvíos para quienes utilizaban la carrera 50. Antes de la demolición de los antiguos puentes, quienes se movilizaban entre el sur y el norte, o en sentido contrario, tenían que pasar por Las Américas o la calle 13 para continuar sus recorridos.
Otros trabajos que se adelantan en el proyecto
Mientras las estructuras principales avanzan, también se desarrollan otros trabajos importantes. Uno de ellos se encuentra en la carrera 52, entre las calles 17 y 15. Esta obra complementaria ya tiene un 98 % de ejecución y permitirá garantizar la conexión vehicular en sentido norte-occidente durante los cierres que se requieran para continuar con la construcción.
El tramo 1 se encuentra entre los límites de las localidades de Puente Aranda y Teusaquillo y hace parte de un proyecto más amplio de la Nueva Calle 13, que está dividido en siete lotes.
La construcción de este tramo representa una inversión de más de $506.600 millones y contempla no solo las estructuras para vehículos y TransMilenio, sino también espacios para peatones, bicicletas y zonas verdes.
¿Cuándo terminará esta parte de la Nueva Calle 13?
La obra no será entregada completamente de una sola vez. El avance que se ha conseguido permitirá que los niveles 2 y 3 sean entregados antes de finalizar 2027.
El primer nivel, que será el último en completarse y con el que se dará por terminada la totalidad del tramo 1, tiene prevista su entrega para 2028.
Alerta Bogotá en Google News