El RegioTram de Occidente superó el 30% de avance y entró en una fase clave: la preparación de los rieles por donde rodarán los trenes entre Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y Bogotá. La Empresa Férrea Regional (EFR) informó que ya comenzaron las pruebas de verificación para una soldadura eléctrica que acelera la unión de barras y mejora la continuidad de la vía férrea.
Según el equipo técnico, el procedimiento eleva la temperatura del acero entre 1.200 y 1.500 grados y completa cada unión en 125 segundos. Con esto, los frentes de obra pueden producir más uniones por jornada, reducir tiempos de corte de carril y ganar ritmo en los tramos priorizados.
Regiotram a toda marcha: ¿en qué consiste la soldadura eléctrica?
La soldadura eléctrica aluminotérmica y por chisporroteo (según diseño de tramo) busca que cada barra se una de extremo a extremo para formar una vía continua, lo que disminuye juntas mecánicas, reduce puntos de mantenimiento y mejora la rodadura del tren. El procedimiento controlado incluye precalentamiento, fusión, refrentado y acabado de la cabeza del riel hasta lograr alineación y planitud.
La EFR indicó que en esta etapa se ejecutan pruebas de verificación del procedimiento antes del despliegue masivo. Esto permite ajustar parámetros, calibrar equipos y confirmar que la microestructura del acero mantenga las propiedades mecánicas requeridas para cargas repetitivas y frenados.
Yo hablo con… el equipo técnico: control de calidad y supervisión independiente
El proceso se realiza con acompañamiento de un inspector independiente que valida parámetros de temperatura, tiempos de fusión y tolerancias geométricas. En obra se aplican ensayos no destructivos (líquidos penetrantes, ultrasonido o magnetoscopia, según el caso) para detectar poros, inclusiones o falta de fusión. Solo las uniones que cumplen 100% de especificaciones pasan a esmerilado final y liberación de vía.
De acuerdo con la EFR, esta supervisión garantiza que cada soldadura resista fatiga por paso de ejes, dilatación térmica y vibraciones propias de la operación. El objetivo es asegurar continuidad longitudinal y confort de marcha, elementos clave para los tiempos de viaje proyectados.
Nueva técnica de soldadura volará en la vía: impacto en tiempos y seguridad
Con un ciclo de 125 segundos por unión y frentes organizados en cadenas de producción, la obra puede acortar cronogramas de tendido. La vía continua reduce golpes de rueda en juntas, mejora la estabilidad a velocidad y facilita que los trenes mantengan regímenes de aceleración con menos pérdidas por vibración.
En seguridad operativa, menos juntas implica menos elementos atornillados y menor probabilidad de aflojamiento por fatiga. A nivel de mantenimiento, la programación se concentra en inspecciones periódicas y rectificaciones puntuales, en lugar de cambios masivos de herrajes.
Tramos, logística y próximos pasos
La EFR explicó que las soldaduras se programan tras la alineación y nivelación de la vía, el apriete de fijaciones y la verificación de balasto y drenajes. Cada frente coordina suministro de rieles, equipos de generación eléctrica, prensas, moldes, y la logística de seguridad industrial (pantallas térmicas, cortafuegos, rutas de evacuación y control de chispas).
Los pasos siguientes incluyen:
- Escalonar cuadrillas para cubrir más metros por turno.
- Integrar ensayos de ultrasonido en rutina de aceptación.
- Avanzar en soldadura de desvíos y aparatos de vía con técnicas específicas.
- Coordinar con patios de prefabricación para mantener flujo de materiales.
Qué significa para los usuarios del corredor Occidente–Bogotá
El avance sobre los rieles se traduce en mejoría de tiempos de viaje entre Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza y Bogotá, con una infraestructura preparada para operación frecuente y confiable. La continuidad de rieles reduce ruido de rodadura y mejora la comodidad a bordo, elementos que impactan la experiencia diaria del pasajero.
Además, una vía con menos juntas facilita el mantenimiento predictivo, lo que puede reducir interrupciones durante la operación comercial y mejorar la puntualidad.
Regiotram a toda marcha: soldadura a 1.200–1.500 °C y uniones en 125 s
La verificación técnica confirma que las uniones se ejecutan en altas temperaturas y en tiempos controlados, con inspección independiente y ensayos de calidad para cada tramo.
Yo hablo con el equipo: supervisión, pruebas y control de parámetros
El personal técnico aplica protocolos de inspección que validan geometría, alineación y propiedades del riel después de la soldadura.
Nueva técnica de soldadura volará en la vía: menos juntas, mejor marcha
La vía continua aporta estabilidad, confort y mantenimientos más eficientes, lo que ayuda a cumplir cronogramas de obra y metas de puesta en servicio.
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