El RegioTram de Occidente, uno de los proyectos de transporte férreo más importantes del país, entró oficialmente en una nueva fase técnica. Tras superar retrasos y obstáculos prediales, la obra avanza con la intervención de redes eléctricas y de telecomunicaciones en el municipio de Facatativá, un paso clave para habilitar los frentes de trabajo donde se construirá el corredor del tren.
La empresa Férrea Regional, encargada del proyecto, confirmó que la compañía Enel ya ejecuta el traslado de la infraestructura eléctrica ubicada dentro del trazado, mientras que se adelanta también el movimiento de redes de Movistar, ambas indispensables para evitar interferencias durante las excavaciones y montaje de la vía férrea.
Facatativá, primer punto crítico de intervención
El gerente del proyecto, Orlando Cely, explicó que el objetivo de esta etapa es liberar completamente la franja donde operará el tren, sacando del corredor las redes existentes y reinstalándolas sobre zonas seguras. Según Cely, en Facatativá trabajan varios equipos simultáneamente, especialmente cerca del sector del corzo, uno de los tramos más exigentes en términos de instalación eléctrica y de coordinación con empresas proveedoras.
Estas labores permiten consolidar un avance general que ya supera el 33 %, lo que representa un hito importante considerando los desafíos prediales y técnicos que enfrentó la obra en 2024 y 2025.
El primer tren 100 % eléctrico de cercanías en Colombia
El RegioTram de Occidente está concebido como el primer sistema férreo de cercanías totalmente eléctrico del país. Su trazado, cercano a los 40 kilómetros, conectará a Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza con el centro de Bogotá, llegando hasta la intersección de la Calle 26 con la Avenida Caracas.
El sistema contará con:
- 17 estaciones.
- Dos depósitos y un taller de mantenimiento.
- Conexión directa con TransMilenio y, a futuro, con el Metro de Bogotá.
- Una capacidad estimada de 130.000 pasajeros al día.
Se estima que los usuarios podrán hacer el trayecto entre Facatativá y el centro de Bogotá en cerca de una hora, reduciendo los tiempos actuales hasta en un 60 %.
Un proyecto que aliviará la movilidad del occidente
La puesta en marcha del RegioTram no solo transformará la movilidad para miles de pasajeros diarios: también permitirá descongestionar las vías particulares, especialmente la calle 13 y la autopista Medellín, corredores saturados por la gran cantidad de vehículos particulares, buses intermunicipales y transporte de carga provenientes de la Sabana.
Al ofrecer una alternativa más económica, sostenible y previsible en tiempos de viaje, las autoridades esperan que una parte significativa de usuarios deje el carro o la moto para trasladarse al sistema férreo.
Intervenciones que marcan un punto de no retorno
El traslado de redes eléctricas y de telecomunicaciones es uno de los procesos más complejos de esta fase. Sin estas maniobras, no sería posible consolidar los frentes donde se instalará la infraestructura de rieles, catenarias, estaciones y pasos a nivel.
A medida que avancen estas intervenciones en Facatativá, se replicarán en otros municipios, lo que permitirá habilitar tramos completos del corredor para las obras civiles pesadas.
Para los habitantes del occidente de Bogotá y los municipios vecinos, este avance representa un mensaje claro: el RegioTram ya no está en planos ni en trámites, está en obra, y cada metro liberado del corredor acelera su llegada definitiva.
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