Las obras del Regiotram de Occidente siguen avanzando y cada vez toma más fuerza el proyecto que promete cambiar la forma en la que miles de personas se movilizan entre Bogotá y los municipios de la Sabana de Occidente.
Desde Facatativá, la Gobernación de Cundinamarca entregó nuevos detalles sobre el estado de la construcción y confirmó la llegada de maquinaria ferroviaria especializada que ayudará a acelerar los trabajos.
En entrevista con el Sistema Alerta 104.4 FM, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, explicó que actualmente el proyecto alcanza un 41 % de ejecución y que uno de los puntos más importantes de la obra es el patio-taller El Corzo, ubicado en Facatativá.
Este lugar será clave para el funcionamiento del sistema, pues allí operará el centro de control del tren, las zonas de mantenimiento y las cocheras donde permanecerán los vagones cuando no estén en servicio. Según el mandatario, esta infraestructura ya registra un avance cercano al 45 %.
Durante el recorrido también se confirmó la llegada de una bateadora eléctrica, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto, equipos que permitirán comenzar la construcción del corredor férreo con mayor rapidez.
El gobernador explicó que esta maquinaria servirá para distribuir y compactar el material granular que va debajo de los rieles, garantizando estabilidad y seguridad durante el paso de los trenes.
“Ya podremos construir cerca de 300 metros lineales de corredor férreo”, aseguró Rey durante la entrevista.
Además, reveló que el proyecto ya removió antiguos rieles en el 86 % del corredor y avanzó en excavaciones de más de 180.000 metros cúbicos de tierra para adecuar la infraestructura.
¿Cuándo empezará a funcionar el Regiotram de Occidente?
Uno de los temas que más interés genera entre los ciudadanos es la fecha en la que comenzará a operar este sistema férreo.
La primera fase del Regiotram conectará a Facatativá con la carrera 129 en Bogotá. Posteriormente, la segunda etapa permitirá llegar hasta la calle 26 con Caracas, facilitando la conexión con la Línea 1 del Metro de Bogotá.
La meta de la Gobernación es que antes de finalizar 2027 ya esté funcionando la primera fase del proyecto.
El sistema contará con 17 estaciones y tendrá capacidad para movilizar alrededor de 150.000 pasajeros diarios. La intención es reducir considerablemente los tiempos de desplazamiento para quienes actualmente deben soportar largos trancones para entrar a la capital.
De acuerdo con las proyecciones, el recorrido entre la Sabana de Occidente y el centro de Bogotá podrá hacerse en aproximadamente 45 a 52 minutos.
El proyecto también busca integrarse completamente con el sistema de transporte público de la ciudad. Según explicó el gobernador, los pasajeros podrán bajarse del tren y caminar pocos metros hasta la estación central del Metro de Bogotá.
La inversión total del Regiotram de Occidente alcanza los 2,9 billones de pesos y cuenta con respaldo del Gobierno Nacional y diferentes entidades que han acompañado el desarrollo técnico, ambiental y energético de la obra.
Obras del Regiotram en Mosquera y planes para evitar trancones
Otro de los anuncios importantes tiene que ver con las próximas intervenciones en Mosquera.
El gobernador confirmó que el próximo 29 de mayo serán trasladadas vigas preformadas desde el patio-taller El Corzo hasta ese municipio, donde se construirá la futura estación elevada del Regiotram de Occidente.
Estas maniobras hacen parte de la construcción del puente que soportará dicha estación y que estará ubicado en un punto estratégico del corredor.
Frente a las posibles afectaciones en movilidad, la Gobernación aseguró que se vienen implementando planes de manejo de tráfico junto con los municipios involucrados para disminuir el impacto sobre conductores y residentes.
La estrategia incluye trabajos nocturnos y cierres programados que serán informados con anticipación para evitar mayores congestiones.
En cuanto a la seguridad del sistema, Rey indicó que el proyecto se desarrolla con acompañamiento de firmas chinas expertas en infraestructura férrea y bajo estándares internacionales.
La idea, según explicó, es que el Regiotram no solo sea moderno y amigable con el medio ambiente gracias a su operación eléctrica, sino que también ofrezca condiciones seguras para peatones, pasajeros y vehículos a lo largo del corredor.
"Aquí vamos a emplear todas y cada una de esas recomendaciones y estándares internacionales para que este proyecto sea un proyecto seguro con peatones, seguro con cruces o intersecciones vehiculares y también seguro dentro de las estaciones mismas."
Mientras continúan llegando equipos y avanzan las obras en distintos puntos del departamento, el Regiotram de Occidente sigue consolidándose como una de las apuestas más ambiciosas para mejorar la movilidad entre Bogotá y Cundinamarca.
Regiotram Norte - Tren de Zipaquirá: así avanza el proyecto y el diálogo con Bogotá
El proyecto del Regiotram Norte, también conocido como el Tren de Zipaquirá, continúa avanzando en su fase de estructuración y financiación, consolidándose como una de las obras de movilidad más importantes para la región.
De acuerdo con lo expuesto en la entrevista, el proyecto ya cuenta con cierre financiero por 17,4 billones de pesos, donde el 82 % de los recursos provienen del Gobierno Nacional y el 18 % de la Gobernación de Cundinamarca.
Desde su formulación, Bogotá ha participado activamente en el proceso de estructuración, el cual ha tomado cerca de seis años para alcanzar la etapa de factibilidad.
Entre 2021 y 2023 se realizaron más de cien mesas de trabajo que permitieron recoger inquietudes del Distrito e incorporarlas al diseño del proyecto. Posteriormente, entre 2024 y 2025, se adelantaron más de 23 reuniones adicionales, en las que se revisaron observaciones técnicas y administrativas.
En total, se recibieron 54 observaciones, de las cuales 40 fueron respondidas, 11 incorporadas al proyecto y 3 quedaron pendientes para etapas posteriores a la factibilidad.
Las autoridades explicaron que llegar a esta fase no implica contar con estudios de detalle definitivos, sino un punto intermedio dentro del proceso técnico, donde aún pueden ajustarse aspectos sin comprometer el presupuesto ni el cronograma licitatorio.
Recientemente, la Alcaldía de Bogotá ha presentado nuevas observaciones, las cuales ya han sido discutidas en mesas de trabajo entre ambas partes. Según lo informado, se han realizado reuniones semanales y se espera mantener ese ritmo o incluso aumentarlo.
El mensaje desde la Gobernación es mantener el diálogo abierto, siempre que las modificaciones no alteren el techo presupuestal ni los tiempos establecidos para la ejecución del proyecto.
Además, se destacó que Bogotá cuenta con recursos propios que podrían complementar algunas intervenciones asociadas, como mejoras en el espacio público o la integración con el sistema zonal del SITP, las cuales podrían ejecutarse de manera paralela al desarrollo principal del tren.
El proyecto del Regiotram Norte sigue siendo una apuesta clave para la movilidad entre Cundinamarca y la capital, en medio de un proceso técnico y político que continúa en construcción.
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