Las fases II y III de TransMilenio en Soacha volvieron a quedar en el centro de las críticas. Una denuncia ciudadana difundida por Alejo Cerón cuestionó los años de espera que acumulan los habitantes del municipio y calificó el proyecto como el “elefante blanco más grande de Cundinamarca”, señalando demoras, afectaciones constantes sobre la Autopista Sur y una inversión que ronda los $1,5 billones, según las cifras mencionadas en su denuncia.
La inconformidad contrasta con el balance entregado por la Empresa Férrea Regional (EFR), entidad que reportó que, con corte al 14 de agosto de 2026, el proyecto estaba cerca del 80 % de ejecución. Las obras comenzaron formalmente el 13 de febrero de 2020 y comprenden 4,4 kilómetros adicionales de troncal desde San Mateo hasta el sector de Maiporé.
“La extensión de TransMilenio en Soacha lleva 12 años prometida, seis años en obra y tres años que han sido de retraso”, afirmó Cerón. El ciudadano también cuestionó que después de años de trabajos todavía no estén funcionando las nuevas estaciones para los pasajeros.
¿Qué falta para terminar TransMilenio en Soacha?
Aunque el proyecto global está alrededor del 80 %, no todos sus componentes tienen el mismo avance. El Patio Portal El Vínculo, de 110.000 metros cuadrados y con capacidad para 296 buses, ya está terminado. En contraste, la Estación Intermedia Universidades registraba un avance del 51,5 % en el balance conocido a comienzos de septiembre.
La extensión está dividida en dos grandes sectores. La fase II recorre 1,3 kilómetros entre San Mateo y la Estación Intermedia Universidades e incluye las estaciones Estadio Luis Carlos Galán y Soacha Centro. La fase III suma otros 3,1 kilómetros desde Universidades hasta el Patio Portal, incorporando las estaciones El Altico y Compartir.
También continúan los trabajos sobre las calzadas. A agosto se habían terminado 5.239 metros lineales de carriles exclusivos y 3.498 metros de calzadas mixtas. Además, se habían instalado 3.558 metros del colector sur para atender el manejo de aguas lluvias.
Gobernación promete poner a funcionar el corredor en 2026
Frente a las críticas, el gobernador Jorge Emilio Rey Ángel ha insistido en que la prioridad es conseguir que la nueva infraestructura empiece a prestar servicio. Durante pruebas desarrolladas con buses articulados, se verificó su paso por el puente vehicular y el ingreso al patio taller El Vínculo.
“Avanzamos en la construcción de la troncal principal. En el segundo semestre de este año debemos tener operativo y funcional el corredor”, aseguró Rey al referirse a las pruebas.
La apuesta es que la extensión permita aliviar la presión que hoy soporta la fase I de TransMilenio en Soacha, especialmente sobre estaciones como La Despensa, León XIII, Terreros y San Mateo. Cuando toda la infraestructura opere, la EFR proyecta que el corredor tendrá capacidad para beneficiar a cerca de 400.000 pasajeros diarios.
El nuevo Patio Portal también cambiaría la logística del sistema al permitir almacenar y despachar buses directamente desde Soacha, reduciendo recorridos en vacío y facilitando la disponibilidad de flota desde las primeras horas del día.
Una fecha necesita explicación: oficialmente el contrato llega hasta 2031
Aquí aparece una diferencia importante entre la entrada en operación prevista y la terminación contractual del proyecto. La EFR informa oficialmente que las obras comenzaron en febrero de 2020 y que el contrato tiene como fecha prevista de finalización el 30 de septiembre de 2031, pero aclara que ese plazo incluye la etapa de garantía del nivel de servicio. Eso no significa que los habitantes tengan que esperar hasta 2031 para utilizar las fases II y III.
La expectativa de las autoridades es habilitar la infraestructura mucho antes. El compromiso expresado por Rey apunta a conseguir una operación durante el segundo semestre de 2026, mientras determinados componentes y actividades complementarias continúan avanzando.
Por eso, las cifras ayudan a dimensionar la discusión: el proyecto sí presenta obras terminadas y un avance oficial cercano al 80 %, por lo que técnicamente no corresponde afirmar que se encuentra completamente paralizado. Sin embargo, el reclamo ciudadano está enfocado en algo diferente: después de años de construcción y dificultades de movilidad, los pasajeros todavía esperan poder utilizar la extensión.
La presión aumenta a medida que se acerca el cierre de 2026. Si se cumple el compromiso anunciado por la Gobernación, Soacha deberá comenzar a ver funcionando la infraestructura que durante años ha observado en construcción sobre la Autopista Sur. De no ocurrir, las críticas por los plazos, la inversión y los retrasos volverán a tomar fuerza sobre una de las obras de transporte más esperadas del municipio.
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