La movilidad en Soacha volvió al centro del debate público luego de una intervención del concejal Danny Caicedo, quien aseguró que las restricciones en distintos puntos del municipio han generado afectaciones en la circulación de vehículos y peatones. Las declaraciones fueron difundidas en un espacio informativo con enfoque ciudadano.
Durante su pronunciamiento, el cabildante planteó una lectura sobre la situación actual. “¿Cuántos cruces se necesita cerrar para que Soacha quede totalmente incomunicada?”, afirmó al iniciar su exposición.
El concejal agregó que, desde su punto de vista, la problemática va más allá de la congestión vehicular. “Esto no es un problema de movilidad, esto es una falta de gestión de la alcaldía”, indicó en su intervención.
Cruces viales cerrados en Soacha: el inventario presentado por el concejal
En su pronunciamiento, Caicedo enumeró los puntos que, según su reporte, han tenido cambios o restricciones en el tránsito. Entre ellos mencionó el cruce de San Nicolás, sobre el cual afirmó: “El cruce de San Nicolás desapareció”.
También se refirió al paso en el sector de Ducales. “El cruce de Ducales… a veces está cerrado, a veces abierto”, señaló, al describir la variación en su uso.
Otro de los puntos mencionados fue el cruce del Altico, sobre el cual indicó: “Está prohibido tomarlo para dirigirse al centro de Soacha”.
En relación con otros sectores, el concejal dijo que el cruce de la calle 13, donde anteriormente funcionaba un paso cercano a un puente peatonal, “ya no existe”.
De igual forma, habló sobre la situación en la calle 18, expresando: “El cruce de la calle 18… fue eliminado”.
Finalmente, hizo referencia al paso en la calle 22, indicando que presenta restricciones variables. “Lo cierran cuando se les antoja”, afirmó.
Estos puntos hacen parte de corredores que conectan diferentes sectores del municipio y sirven como rutas de ingreso o salida hacia otras zonas.
Impacto en la movilidad local y percepción de los residentes
El concejal señaló que estos cambios han generado inconformidad en parte de la comunidad. En su intervención, planteó que las restricciones afectan la circulación dentro del municipio.
“Los huachunos no merecemos vivir encerrados en nuestra propia ciudad”, expresó durante su pronunciamiento, en referencia a la situación que, según él, viven algunos sectores.
Además de los cruces mencionados, Caicedo hizo énfasis en la dinámica que se presenta durante jornadas especiales de tráfico, como los planes retorno.
Reversible de Indumil: uno de los puntos señalados
Dentro de su intervención, el cabildante dedicó un apartado específico al funcionamiento del reversible de Indumil, una medida que se implementa en ciertas fechas para facilitar el flujo vehicular en la autopista.
Sobre este punto, aseguró que la medida tiene efectos en la movilidad local. “El reversible de Indumil… encierra a los residentes de la comuna número uno dentro de sus propias casas”, afirmó.
Este tipo de estrategias se activan principalmente en fines de semana con alto flujo vehicular, especialmente en fechas festivas, con el objetivo de facilitar el tránsito hacia Bogotá o hacia municipios cercanos.
Contexto de obras e intervenciones viales en Soacha
Las declaraciones se dan en medio de varios proyectos de infraestructura que actualmente se ejecutan en el municipio, entre ellos la expansión de TransMilenio y el Regiotram de Occidente, que han implicado cierres parciales o modificaciones en la circulación.
Estas intervenciones suelen incluir:
- Ajustes en cruces vehiculares
- Cierres temporales o permanentes
- Rediseño de intersecciones
- Cambios en señalización
Las autoridades han señalado que estos ajustes hacen parte de los procesos de modernización del sistema de transporte y buscan mejorar la conectividad a mediano y largo plazo.
Debate abierto sobre la gestión de la movilidad
Las afirmaciones del concejal abren un debate sobre la gestión de la movilidad en el municipio y la coordinación de obras en curso.
Mientras avanzan los proyectos de infraestructura, el tema se mantiene en análisis tanto en el ámbito institucional como en escenarios de control político.
El desarrollo de estas intervenciones continuará en los próximos meses, lo que implica que los cambios en los corredores viales seguirán siendo un punto de seguimiento para autoridades y comunidad.
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