El Ministerio de Transporte emitió la Circular 0317 del 28 de agosto de 2026, mediante la cual suspendió la entrada en operación de los Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE). La medida busca revisar la estructura de costos y la legalidad del contrato interadministrativo firmado con la Universidad Nacional Abierta y a Distancia (UNAD), que había quedado como único operador del esquema.
Puntos clave del comunicado oficial
- Protección al bolsillo: La entrada en operación de los CALE significaba un sobrecosto de hasta $800.000 adicionales para los ciudadanos, pasando de $1,4 millones a más de $2,2 millones por trámite de licencia.
- Revisión del contrato con la UNAD: El Ministerio revisará el esquema contractual con la UNAD, el cual movería cerca de $20 billones durante 20 años.
- Único operador cuestionado: La UNAD quedó como único operador contratado, pese a que otras universidades públicas solicitaron participar, lo que provocó tutelas, denuncias y peticiones de revocatoria.
Voz del Senado
El tema no pasó desapercibido en el Congreso. Desde semanas atrás, varios senadores habían advertido sobre los riesgos del contrato y el impacto económico para los ciudadanos. En el recinto se habló de un negocio “de $20 billones a 20 años” y se pidió al Gobierno revisar la exclusividad otorgada a la UNAD.
Declaraciones oficiales
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, explicó que la suspensión busca equilibrar dos objetivos: “Queremos una estructura que garantice la seguridad vial, pero también que sea asequible para los ciudadanos y se genere mayor transparencia”.
Los CALE fueron diseñados para verificar de manera independiente que los aspirantes a licencia realmente sepan conducir, mientras las escuelas de conducción se encargan de la enseñanza. Sin embargo, el esquema generó polémica por los costos y por la exclusividad otorgada a la UNAD.
El Ministerio aseguró que continuará con la revisión técnica y jurídica, garantizando el debido proceso antes de tomar una decisión definitiva sobre la operación de los CALE.
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