Un nuevo debate se encendió en Bogotá alrededor de las cámaras de fotodetección. El concejal Julián Forero, conocido como “Fuchi”, cuestionó el alcance del Plan de Movilidad Sostenible 2024-2035, al asegurar que la ciudad proyecta invertir cerca de $280.000 millones en el fortalecimiento de la red de cámaras de control vial.
La polémica surgió luego de que el cabildante divulgara apartes del documento de planeación de la Secretaría Distrital de Movilidad, donde se contempla una meta relacionada con la implementación de nuevas tecnologías de fotodetección durante la próxima década.
Según el concejal, la estrategia contempla la instalación de hasta 500 cámaras de fotodetección en menos de diez años.
Fuchi pide frenar la expansión de las fotomultas
Forero lanzó un llamado al Gobierno Nacional, al Ministerio de Transporte y a las autoridades del sector para que revisen la estrategia que se plantea para Bogotá.
“El alcalde Carlos Fernando Galán quiere convertir a Bogotá en la ciudad de las fotomultas”, aseguró el concejal al referirse a las metas incluidas en el Plan de Movilidad Sostenible.
El cabildante cuestionó que una parte importante de los recursos para seguridad vial termine destinada a sistemas de control y sanción.
“Según su Plan de Movilidad Sostenible, pretende que en Bogotá se gaste cerca de $280.000 millones para instalar 500 cámaras de fotodetección en menos de diez años”, afirmó.
¿Dónde deberían invertirse esos recursos?
La principal crítica del concejal apunta a que, en su opinión, la ciudad debería priorizar otras acciones antes que ampliar la red de cámaras.
Entre sus propuestas están:
- Mejoramiento de la infraestructura vial.
- Intervenciones para hacer más seguras las vías.
- Programas de educación vial.
- Estrategias pedagógicas para conductores.
- Mayor prevención en las calles.
“Bogotá necesita inversión en vías seguras, pedagogía y prevención, no seguir llenando las calles de cámaras para sancionar conductores”, señaló.
Forero también pidió revisar el funcionamiento y la efectividad de los actuales puntos de fotodetección antes de seguir ampliando la red.
La defensa del Distrito: cámaras que buscan salvar vidas
Desde la Administración Distrital, la apuesta por las cámaras de fotodetección tiene una justificación diferente.
El Distrito sostiene que estos dispositivos permiten reducir conductas consideradas de alto riesgo y ayudan a mejorar la seguridad vial en corredores donde históricamente se han registrado siniestros.
La política de movilidad de la ciudad ha defendido las llamadas cámaras salvavidas, argumentando que contribuyen a controlar excesos de velocidad y a detectar vehículos que circulan sin requisitos obligatorios como:
- SOAT vigente.
- Revisión técnico-mecánica.
- Cumplimiento de normas de tránsito.
Según la posición oficial, la tecnología no tiene únicamente un propósito sancionatorio, sino preventivo.
Las cifras que generaron la controversia
De acuerdo con la información divulgada por el concejal, el Plan de Movilidad contempla el fortalecimiento de la red de fotodetección como una de las acciones para el periodo 2024-2035.
Entre las metas señaladas aparecen:
- 500 cámaras salvavidas en funcionamiento.
- 1.000 puntos de cámaras de fotodetección habilitados para operación.
Estas cifras son las que originaron la discusión política sobre la conveniencia de ampliar la presencia de estos sistemas en la ciudad.
Un debate que divide a los bogotanos
Las cámaras de fotodetección han sido durante años uno de los temas más controvertidos en materia de movilidad.
Mientras algunos ciudadanos consideran que ayudan a disminuir infracciones y a mejorar la seguridad vial, otros aseguran que terminan convirtiéndose en un mecanismo que impacta el bolsillo de los conductores.
Por ahora, la discusión se mantiene abierta entre quienes defienden el uso de tecnología para controlar conductas peligrosas en las vías y quienes, como el concejal Julián Forero, creen que Bogotá debería concentrar mayores esfuerzos en educación, prevención e infraestructura antes de seguir multiplicando las cámaras en las calles de la capital.
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